Палуба  Кубрик Кают-компания Казна Гаупт-Вахта Камбуз Крюйт-камера Трюм   Якоря

РАССКАЗЫ МАТРОСОВ

КАЮТЫ


    ИЩИТЕ ССЫЛКУ МЕЖДУ --->           <--- ^:)

   В 1713 году английская газета «Инглишмен» опубликовала сенсационный материал журналиста Ричарда Стила о том, как в феврале 1709 года экипаж британского судна «Дюк» вызволил своего соотечественника, прожившего на необитаемом острове в одиночестве почти четыре с половиной года. Его судьба легла в основу знаменитой книги Даниэля Дефо, сделавшейся необыкновенно популярной сразу после выхода в свет. Писатель сам встречался с участником событий, чтобы получить подробные сведения об этом незаурядном приключении. Так что Робинзон Крузо оказался героем, вымышленным лишь отчасти. У него был протатип...
--->СЕЛКИРК-РОБИНЗОН<---

   Золотой век пиратства на Карибском море заканчивался. Власти вели себя с морскими разбойниками все жестче. Решительную борьбу и с ними начал назначенный губернатором Багамских островов Вудс Роджерс. Едва прибыв на остров Нью-Провиденс, он повелел вывешивать на видных местах и оглашать во всех портах указ английского короля Георга I, в котором была обещана амнистия всем добровольно сдавшимся флибустьерам.
--->ПИРАТСТВО В ИНДИЙСКОМ ОКЕАНЕ<---

   Голландия вышла в океан позже других могущественных морских держав. К этому времени уже была открыта Америка и весь Новый Свет поделили между собой Испания и Португалия. На новые земли уже претендовали Англия и Франция, а Голландия, находившаяся под пятой Испанцев, все еще не имела собственного судостроения. Толчком к его созданию стал бунт нидерландской буржуазии, которую испанцы обложили непосильными налогами. В 1567 г. Испанские войска под командованием герцога Альбы жестоко расправились с восставшими. Ответную волну народного гнева испанцам сдержать не удалось. На водные дороги вышли гёзы – первые бесстрашные мореходы Голландии. Они брали один город за другим, и их ратные успехи способствовали тому, что в 1582 г. Нидерланды наконец обрели независимость. Одним из первых детищ свободной республики стала Ост-Индская компания, основанная в 1602 г. Благодаря собственному флоту добротной и прочной постройки компания стала одной из самых богатых в мире. Появился новый тип торгового судна: этот корабль имел 3 мачты и вооружался 16-20 небольшими пушками. Водоизмещение этих Ост-Индских судов было порядка 600 тонн. Особую прочность кораблю придавали шпангоуты, поставленные на небольшом расстоянии друг от друга. В местах установки мачт шпангоуты делали даже двойными. Сам корпус судна изготавливали из дубовой древесины, нижнюю часть корпуса обшивали тонкими досками из вяза. Гвозди, крепившие эту «вторую кожу», располагались так плотно друг к другу, что из их шляпок получалось почти сплошное железное покрытие. Появилось много различных технических приспособлений, которые облегчили нелегкий труд команды. Например, для подъема якоря начали использовать специальную кат-балку. Помпа морякам помогала быстро откачивать воду, просочившуюся в трюмы. Для погрузки товара на торговых судах начали использовать горизонтальные лебедки – брашпили...
--->СТАНОВЛЕНИЕ ЕВРОПЕЙСКОГО СУДОСТРОЕНИЯ<---

   Пробиваться к морям Московское государство стало еще в первой половине XVI в. Но вначале эти попытки были малоэффективны. Оторванные от балтийских берегов московиты начали создавать свой торговый флот на Волге. В 1636 г. в Нижнем Новгороде был построен первый русский корабль «Фредерик». Судно имело в длину 36,5 м, ширину 12 м. и осадку 2,1 м. Корабль европейского образца имел плоское днище, трехмачтовое вооружение и 24 больших галерных весла. Для защиты от нападения на судне было установлено несколько пушек. Этот корабль ходил с посольством в Персию, и появление столь необычного для каспийских вод судна сильно поразило очевидцев. К сожалению, век «Фредерика» оказался недолгим: во время шторма он потерпел аварию и был выброшен на берег в районе Дербента...
--->РОССИЙСКИЕ СУДА XVI-СЕРЕДИНЫXVIII ВЕКА<---

   Кто сказал, что у пиратов нет законов? Есть и законы и следственно меры наказания за их нарушения. Но если законы предусматривали больше прав и свобод, чем в тогдашних странах, то наказания часто отличались чрезмерной суровостью и строгостью
--->читать далее<---

   Отложив в сторону перо, капитан 2 ранга Василий Михайлович Головнин встал из-за письменного стола и, заложив руки за спину, несколько раз прошелся по кабинету. Отчет о плавании шлюпа «Диана» из Кронштадта к берегам Русской Америки был благополучно завершен. Записки командира корабля вскоре за казенный счет будут опубликованы в журнале «Сын Отечества». В них Российский читатель найдет множество интересных и волнующих подробностей этого растянувшегося на семь лет путешествия. Чего стоят одни воспоминания о пребывании в плену, сперва у англичан, а потом у японцев. Такого еще, наверное, не испытал ни один моряк
--->читать далее<---

   Закончилась изнурительная 97-дневная гонка. Более 13 тысяч морских миль осталось за кормой клипера. На палубе царило оживление. Капитан Кэй, уставший и осунувшийся за время тяжелейшего плавания, не скрывал ликования. Есть рекорд! Быстрее "Ариэля" еще никто не доставлял груз нового урожая китайского чая из Фучжоу в Лондон. Теперь можно со спокойной совестью уходить на покой. Хотя, как знать+ Желание плавать с годами не прошло, да и силы пока есть. Впрочем, еще одной такой гонки он не выдержит. Хорошо, если опять победит, а вдруг судьба вновь сыграет с ним ту же злую шутку, что два года назад? Пережить подобное не каждому под силу. Лучше бы и не вспоминать об этом, да как забудешь?
--->Великая "чайная гонка"<---

   Никто не может точно назвать число бороздящих океаны и моря "Летучих голландцев". Вне пространства и времени неведома куда несутся по волнам корабли призраки, заманивают суда на скалы и прибрежные рифы. Завидев вдалеке "Летучий голландец", любой моряк точно знает: жди беды+
--->Вечный скиталец<---

   2005 год - юбилейный год. И поэтмоу мы хотим предоставить вашему вниманию несколько статей на тему ВОВ
--->ВОВ<---

   - Последняя битва меж англичанами и французами произошла в 1760-м, в Рестигуше; много усилий положили в конце боя того англичане, чтоб потопить единственный французский корабль , который ещё мог сражаться ...
--->Читайте далее...<---

   - Легенда №2 про - опять "летучий Голландец" - но на этот раз более страшная и мистическая - самая настоящая легенда...
--->Читайте далее...<---

    - Легенда №1 про "Летучий Голландец". Вернее совокупность таковых. "Каждый год в Мировом океане исчезают десятки судов. Это не только хрупкие ялики и шлюпки, элегантные яхты и прогулочные катера - среди без вести пропавших есть и пассажирские лайнеры и сухогрузы.
Что случилось? Куда подевались? Любой моряк вам ответит, что
--->Читайте далее...<---

    Трудно сказать, правда это или нет, но то что всякий морях слушает с открытым ртом предсказания и знает все морские поверья
--->Морские легенды и поверья<---

   Каждый матрос хоть раз в жизни нёс вахту. ТАк что нам скажут бывалые моряки?
--->Вахте о вахте<---

   "Что может быть лучше хорошей компании за стаканом светлого рома? Ну конечно же гортанить песни в хорошей компании."
--->Пятнядцать человек на суднук мертвеца! Учим песни!<---

КАЮТА
КАПИТАНА



КАЮТА
КАНОНИРА



КАЮТА
БОЦМАНА



КАЮТА
ПЛОТНИКА



КАЮТА
КАЗНАЧЕЯ



КАЮТА
ЮНГИ



ЛИЧНАЯ
КАЮТА



ЭКИПАЖ
ПИРАТСКИЙ АРТ-РАЗДЕЛ

Разомните кости и вперед

УРОКИ     ОФИЦЕРОВ

Развитие российского судостороения:характеристики, чертежи


парусный флот и служба на нём

Карибская вольница


Архитектура и убранство кораблей

Пираты Америки


Пираты 3 тысячелетия

Имена кораблей первооткрывателей


Военно-мосркой церемониал

Пираты Российской Империи


Великие мореплаватели

как канонир учился делу плотника :)


Словарь морских терминов

Честь мундира


ЧЕРТЕЖИ КОРАБЛЯ "GHOST SHIP"